Чем примечательна станция метро профсоюзная

Видео: автомобиль скатился в подземный переход станции метро "Профсоюзная" в Москве

Московский метрополитен прошёл через несколько периодов в своём развитии. За его генезисом любопытно бывает наблюдать из окна вагона, сравнивая архитектуру проносящихся мимо станций. В московском метро немало шедевров, но есть и более скромные подземные интерьеры. Такие, как станция метро "Профсоюзная". Но и она заслуживает внимания. При внимательном рассмотрении на её примере можно заметить, какие противоречивые тенденции боролись за доминирование в метростроении.

Видео: Автомобиль, въехал в подземный переход у станции метро «Профсоюзная»

Из истории московского метро

Первые пассажиры ступили на перрон станции метро "Профсоюзная" в октябре 1962 года. Она была предпоследней в составе пускового участка Калужского радиуса от станции "Октябрьская" до станции "Новые Черёмушки". Москва в начале шестидесятых строилась небывалыми темпами. По всем периферийным направлениям росли новые микрорайоны. Люди впервые в жизни получили возможность перебраться из коммуналок в собственные квартиры. Строительство транспортной инфраструктуры не всегда успевало за возведением жилья. Это было одной из главных причин, вынуждавших сокращать сроки прокладки новых линий метрополитена. И количество введённых в строй станций и линий метро в шестидесятые годы было очень высоким. В то время предпочитали не задумываться о том, что это во многом достигалось за счёт качества архитектуры.

Видео: Сбой на Калужско-Рижской линии метро 1 февраля. Станция "Академическая"

Историческое постановление

Все страсти вокруг строительства нашли отражение в таком существенном историческом документе, как постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О борьбе с архитектурными излишествами" от 1955 года. В стране радикальным образом менялись стратегические подходы к строительству, предпочтение отдавалось типовым проектам. Это реально позволяло экономить средства, увеличивать объёмы и сокращать сроки введения объектов в эксплуатацию. Но платить за это пришлось пренебрежением к эстетической выразительности этих объектов. Особенно наглядно это заметно в московском метро. Ошибочность концепции об излишествах была признана только через два десятка лет.

Архитектурные особенности станции метро "Профсоюзная"

Яркого впечатления станция не производит. Нет ничего особенно выдающегося ни в архитектурном оформлении, ни даже в названии станции метро "Профсоюзная". "Ул. Профсоюзная" - обозначено на указателях в подземном переходе и на табличках на стенах домов, при выходе из метро. Именно в честь этой, ничем особо не знаменитой улицы, расположенной на юге Москвы, станция и была названа. Сама улица в начале шестидесятых годов прошлого века находилась в процессе строительства и только приобретала знакомый всем сегодня вид. В конструктивном отношении метро "Профсоюзная" представляет собой колонную трёхпролётную станцию неглубокого заложения. Это типовой проект, различные вариации которого можно в избытке найти как в московском метро, так и в метрополитенах других городов бывшего Советского Союза. Отсутствует наземный вестибюль. Выход в город, на Профсоюзную улицу, осуществляется через проложенный под ней подземный переход.

Попытка преодолеть шаблон

Но при всей скромности архитектурного решения назвать его бездарным всё же было бы преувеличением. Авторы сделали всё возможное, чтобы в рамках типового проекта добиться индивидуальности. Достигается это декоративной отделкой интерьера главного зала. Станции такого типа, к которым относится, в частности, и станция метро "Профсоюзная", архитекторы и метростроевцы в шутку обозначают жаргонным термином "сороконожка". Из-за двух рядов колонн, поддерживающих свод. Их по сорок в каждом ряду. При всей ограниченности возможностей типового проекта авторов никто не лишал возможности проявлять себя в области декоративного решения имеющегося архитектурного объёма. Считалось, что настоящий художник может добиться выразительности самыми скромными средствами. И во многом это удалось. Серый мрамор на колоннах станции органично сочетается с керамикой путевых стен и красным гранитом напольного покрытия.

В районе Профсоюзной улицы

Минуло более полувека с тех пор, как на одноимённой улице вступила в строй действующих станция метро "Профсоюзная". Москва за эти десятилетия очень далеко успела расширить свои границы в юго-западном направлении. В настоящее время район вокруг Профсоюзной успел утратить черты московской окраины. Сегодня он вполне респектабелен и неплохо котируется по рейтингам риэлтерских агентств. Это означает, что многие коренные и новые москвичи готовы выбрать этот район в качестве постоянного места жительства. И в этом нет ничего удивительного - на Профсоюзной улице построено много новых современных жилых комплексов, магазинов, культурно-развлекательных учреждений. Проведён значительный объём работ по благоустройству. А транспортная проблема района была решена ещё в начале шестидесятых годов. Надёжное сообщение с центром столицы обеспечивает Калужский радиус "оранжевой" линии Московского метрополитена.