Состав и плотность керосина, способ его получения

На протяжении долгого времени человечество пыталось найти простой и удобный в использовании источник тепла, света и топлива. Первое время в качестве такого выступали дрова и обыкновенная солома, позднее человек научился добывать и использовать торф. Потом человечество сделало значительный рывок в научно-технической области в целом - и в топливной сфере в частности, начав использовать керосин.

Он представляет собой смесь углеводородов, выкипающих при температуре 150-250°С. Это прозрачная, маслянистая, горючая жидкость, получаемая посредством перегонки нефти. В зависимости от способа переработки и химического состава в керосин могут входить предельные углеводороды алифатического типа, нафтеновые соединения, бициклические соединения, разнообразные примеси кислородных, сернистых или азотистых элементов.

Основной этап в применении бытового керосина связан с изобретением в 1823 году нефтеперегонного аппарата. А начиная с 1950 года,когда стала активно развиваться турбовинтовая и реактивная авиация, запускается производство иного его вида, получившего название "авиационный керосин". Получают и тот, и другой типы керосина посредством перегонки нефти. В ходе первичной переработки нефть очищают от различных примесей и воды (стоит отметить, что плотность керосина меньше плотности воды). Затем уже очищенный состав подвергают прямой перегонке, в процессе которой выкипают углеводороды, выделяется масляная фракция и остаток в виде мазута.

В среднем плотность керосина составляет порядка 0,78-0,85 г на один кубический сантиметр, а температура вспышки варьируется в пределах от 28 до 72°С. Плотность горючей жидкости, используемой для бытовых нужд, равна 830 кг на один кубический метр, а температура ее вспышки составляет около 35-40°С. Это наиболее распространенные показатели. Плотность керосина, применяемого для освещения в шахтах и на мелких судах, равна 860 кг на один кубический метр. Температура вспышки данного вида жидкости может составлять до 90°С. Плотность авиационного керосина составляет не менее 780 кг на один метр кубический. Такой керосин предназначен для применения в летательных образцах дозвуковой авиации.

Под плотностью керосина подразумевается величина, которая определяется отношением массы этого вида топлива к его объему. Определяют плотность данной горючей жидкости при помощи пикнометра – прибора, специально предназначенного для определения плотности разнообразных жидких и твердых тел.

Видео: Рецепт приготовления "царской водки"

Для проведения анализа требуется пикнометр, термостат, способный поддерживать температуру в 20°С, вакуумный насос, вакуумный эксикатор, термометр и керосин. Сама процедура вычисления его плотности разбита на несколько основных этапов. Сначала тщательным образом вымытый и высушенный пикнометр взвешивают. Затем в него засыпают графит и снова взвешивают. После чего в колбу вливают керосин (до половины объема) и помещают ее в эксикатор, где выдерживают около одного часа.

На втором этапе анализа пикнометр, вынутый из эксикатора и полностью заполненный керосином, помещают на один час в термостат. Через определенный промежуток времени прибор вынимают из термостата и определяют его массу. Затем в тот же самый пикнометр, но уже хорошо вымытый и насухо протертый, наливают керосин и проделывают все то же самое, но только уже без добавления графита. Аналогичные действия проводят, наливая в пикнометр обычную дистиллированную воду.

Вычисляют плотность керосина по следующей формуле: плотность воды умножают на разность массы пикнометра с керосином и графитом и массы абсолютно пустого пикнометра, а полученный результат делят на разность массы пикнометра с водой и массы пустого пикнометра.

Видео: АЦЕТОН+ Бензин А95 Эксперимент №20

Расхождение, допускаемое между результатами двух параллельно проводимых определений не должно быть более 0,01-0,02 г/см.