Чудо инженерной мысли или история изобретения турбин

Видео: Борис Голендер: Ташкент и Изобретение телевидения

XII столетие ознаменовалось появлением первой паровой машины. Это являлось тем событием, когда в промышленности и технике появились механизированные машины, постепенно вытеснившие человеческий труд. Развитие промышленности не стояло на месте. Вся история её развития характеризуется поиском решений изобретателями разных стран одной задачи – создания поровой турбины.

Видео: Мегазаводы Суперавтомобиль Пагани Уайра.

Можно утверждать, что история изобретения турбин берёт начало в XIX столетии, когда шведским ученым Карлом Патриком Лавалем был изобретён молочный сепаратор. В поисках решения вопроса об увеличении скорости в данном приборе, Карл изобрёл паровую турбину, которая была сконструирована в конце XIX века. Турбина имела вид колеса с лопастями, струя пара, выходящая из трубы, давила на эти лопасти и колесо раскручивалось. Трубки для подачи пара учённый подбирал различной величины и формы долгое время, и в результате длительных экспериментов сделал вывод, что трубка должна быть конусовидной формы. Это устройство используется по сегодняшний день, и имеет название «сопло Лаваля». Не смотря на то, что изобретение Лаваля было достаточно простым на первый взгляд устройством, оно стало чудом инженерии. А через некоторый период времени учёными – теоретиками было доказано, что изобретение паровых турбин с использованием сопла Ловаля даёт самый высокий результат.

Английский учённый Чарлз Парсонс также внёс огромный вклад в развитие промышленности. Им были соединены паровая турбина и генератор электроэнергии, поэтому турбина могла производить электричество. По прошествии пятнадцати лет Парсонс изобрёл реактивную турбину с повышенной экономичностью. В скором времени более трёхсот реактивных турбин использовались для производства электричества, а спустя десять лет была сконструирована первая в мире электростанция с использованием реактивной паровой турбины. Таким образом, Парсонсом усовершенствовалось изобретение турбин по методу Лаваля. Также Парсоном было построено судно с использованием привода от паровой турбины, после чего турбины начали устанавливаться на многих судах. По прошествии времени данные турбины также применялись на тепловых электростанциях.

Далее история изобретения турбин продвигается к началу XX столетия, когда французский изобретатель Огюст Рато сконструировал многоступенчатую паровую турбину, в которой были рассчитаны оптимальные показатели падения давления для каждой из ступени турбины.

После всего, американским учёным Гленом Кертисом, была разработана турбина, использовавшая совершено новую систему, она имела маленькие размеры и надёжную конструкцию. Данные турбины использовались при конструкции двигательных систем кораблей, их устанавливали сначала на миноносцах, потом на военных кораблях и, наконец, на кораблях пассажирских.

Видео: ЭКРАНОПЛАНЫ, СУДА НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ ПАМЯТИ МОЕГО ПАПЫ

Таким образом, история изобретения турбин раскрывает несколько путей поиска удобного и экономичного теплового двигателя учёными XIX столетия. Одними изобретателями разрабатывался тепловой двигатель, в котором топливо бы сгорало в цилиндре, поэтому такой двигатель хорошо бы помещался в транспорте. Другими учёнными паровой двигатель совершенствовался с целью повышения его мощности и экономичности.

На сегодняшний день история изобретения турбин начинается с таких великих имён, как Лаваль, Парсонс и Кертис. Все эти учённые и изобретатели сделали огромный вклад в развитие промышленности и транспортной связи во всём мире. Все их достижения имели большую важность для всего человечества. А самым главным стало распространение такого вида энергии, как электричество. В настоящее время изобретения данных учёных широко используются во всём мире при строительстве кораблей и электростанций.